劉翔

　　重慶晨報深度報道記者 凃源 報道
　　地鐵六號線通達茶園後，茶園長途汽車站新年投入使用，但1月5日只有區區66位乘客從這裡乘車出行，這座新車站的慘淡，和龍頭寺車站的火爆呈顯著對比。對此狀況，市交運集團站務中心透露，隨著我市交通的整體變局，我市幾大汽車站籌劃調整，龍頭寺車站即將一分為二，主城“南邊”的公交車站將合併。
　　接駁車663路途中站7日起取消
　　龍頭寺火車站北站房投用後，目前連接南北站房的僅兩路接駁公交車：663路、665路。
　　晨報記者1月5日在現場看到，從重慶火車站北廣場發出的663路沿途停靠在一個車站——“龍頭寺長途汽車站”，但車站位於華宇北城中央小區，火車坐累了的旅客對此找不到北，一些人因此上了“黑車”。
　　龍頭寺汽車站運調科科長張衛東說，乘客從火車站下來轉乘長途客車非常不便，特別是夜裡到達的列車，乘客更是找不到路。
　　市交運集團站務中心和市公交集團1月6日進行了緊急協商，決定於7日起取消663路這個叫做“龍頭寺長途汽車站”的途中站，以免混淆。
　　龍頭寺汽車站將拆分醞釀更名
　　針對乘客需求，市交運集團站務中心表示，龍頭寺汽車站將一分為二，預計今年7月將把大部分的車次調整到重慶北站北廣場發車。
　　交運集團站務中心表示，分拆為兩個車站後，不會叫“龍頭寺南長途汽車站”和“龍頭寺北長途汽車站”，站名將用易於區分的方式更名。
　　今天起，公交集團所有龍頭寺始發的公交車都將在龍頭寺樞紐站內上下客，但663路公交車仍“站外循環”，旅客下車後需要穿越馬路，花至少5分鐘才能進入長途車站售票大廳。對此，交運集團希望663也進入龍頭寺公交樞紐站，讓乘客可用最少的步行換乘公交或長途車。
　　主城長途汽車站將“三足鼎立”
　　去年12月30日投入使用的茶園長途汽車站，是我市唯一一個可接待能力超越了龍頭寺長途汽車站的長途站，儘管地鐵六號線已同步接通了長生橋站，但這個車站投用後，因大家都不習慣到這裡來坐車而人氣不足，18條線路發出來的班車有的只有一兩位旅客。
　　對此，交運集團站務中心現在正在茶園城南家園公租房小區做宣傳，讓大家知曉這個長途站。
　　目前，南岸區範圍內已有三個長途汽車站，但從南邊出發並不是我市主城區出行的主流，因此，合併主城南邊的汽車站成了大勢所趨。
　　按市交委的安排，南坪汽車站將在今年春運後搬遷：按“成熟一條線路，搬遷一條線路”的方式，逐漸將線路合併到四公里站和茶園站，與此配合的是，茶園長途汽車站已將名字改為“江南長途汽車站”，定位為長江以南的長途汽車樞紐。
　　也就是說，2016年的春運，在主城南邊坐長途車，要麼就在四公里，要麼就在茶園了。
　　市交運集團站務中心表示，隨著我市交通的整體變局，我市幾大汽車站也在籌劃調整，今後主要就是三個車站：龍頭寺汽車站、重慶西站汽車站、菜園壩汽車站。
　　汽車站歸併後，現存汽車站只作為輔助汽車站，三大汽車站發車線路將囊括重慶幾乎所有走向，不用專門轉車到哪個汽車站去坐車。
　　八大汽車站的主要走向
　　龍頭寺汽車站：
　　我市最大的汽車站，在此發班的長途客車有130多條線路，市內可到萬州、開縣、永川、江津、璧山、合川、榮昌、潼南、大足、銅梁、巫山、奉節、南川等，市外可到宜賓、南充、自貢、鄰水、巴中、安岳、隆昌、貴陽等。
　　重慶汽車站：
　　位於菜園壩，超長線班車多，可到長三角、珠三角、烏魯木齊或北上等。
　　陳家坪汽車站：
　　渝西線路，包括永川、榮昌、大足、銅梁、潼南、璧山、丁家，江津；
　　成都走向，可到內江、自貢等。
　　南坪汽車站：
　　渝南方向，包括南岸、巴南的一些鄉鎮，另外主要發南川、綦江、萬盛及貴州方向。
　　四公里汽車站：
　　主要到武隆、酉陽、秀山、黔江、彭水及豐都、石柱等。
　　汽車北站（紅旗河溝）：
　　渝東北方向，涪陵、開縣、墊江、長壽、梁平，以及四川的開江等，還有西彭等繞城高速短線。
　　菜園壩長途汽車站：
　　四川方向的大部地區，通江、南部、巴中、閬中、射洪、綿陽、樂山等。
　　江南長途汽車站（茶園）：
　　目前開行了18條線路，主要是渝黔高速和渝東南方向目的地。　　（原標題：下了火車坐公交 請直接進龍頭寺樞紐站 ）